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凯迪拉克在其中推进了SRX的游戏 但却轻声大笑

时间:2019-09-13 06:43  作者:admin  来源:未知   查看:  
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  www.2492.com跑狗图880106!太平洋上空数千英尺,通往Palomar山峰的蜿蜒道路从起伏的曲线变为紧密的盲目发夹弯。沿着这条路线的大多数司机都在寻找机会在公共道路上尽可能多地利用他们的汽车处理限制,同时欣赏田园风光和无尽的蓝天。在这里,高速行驶的惊险曲线最好留给那些拥有铂金健康保险的高性能车的司机,以免向Hellhole Canyon Preserve 滚动一个垂直英里(我们没有做到这一点)不是一种威慑。

  在2017款凯迪拉克XT5(跨界车)选择登山时,体验有多么不同它在不断增加的精制和重新定义的XT命名多用途车辆阵容中取代了SRX。一瞬间提醒说,这辆SUV不是莲花,因为我们进入了一个带着太多热情的角落,轮胎开始抓住牵引力,安全带紧紧抓住猝死。快速敲击制动器会释放皮带,但不会在额头上出现汗珠之前。尽管凯迪拉克的目标是打造体育奢侈品交叉领域的高成就甜蜜点,但这种运动是否超出了XT5的舒适区,这让人感到不安。.

  XT5是凯迪拉克推出的第二款凯迪拉克车型,因为该品牌采用纽约口音(尽管是受影响的Soho方言),并且是该品牌在全球取得成功的关键支柱。2015年是五年历史的SRX的最后一年销售,凯迪拉克在全球范围内成功销售了近100,000辆 - 对于即将更换的车型而言,这一壮举不小,并证明了交叉车的相对新鲜度及其受欢迎程度在中国等出口市场。

  与之前的SRX一样,XT5将提供前轮驱动或全轮驱动(2,645美元的选项),但这是与传出模型相关的少数几个共性之一。新款更轻的底盘有助于XT5减重约300磅,尽管凯迪拉克倾向于使用高强度钢制车身,并为发动机和内饰留下铝。根据修订后的命名品牌指南,SRX演变为XT5,为更大和更小的多用途车辆留出空间,最终加入阵容。

  这是解释XT5的进化外观造型的一种方式,它保留了SRX的楔形轮廓,但在CT6轿车预览的新车型面上移植。Boomerang风格的尾灯弯曲,就像在ELR上一样和SRX,纵向字符线连接正面和背面比以前更优雅。大多数XT5装饰级别共用一个共同的前面板,而顶级Platinum则具有更明亮的格栅和前防滑板。整体外观是更精致的SRX,这对于任何一个模特的粉丝来说都不是坏事 - 或者退役的CTS Wagon的任何狂热爱好者。简而言之,当你第一次看到XT5时,你会知道XT5不是SRX,尽管当两者并排停放时,差异更难以辨别。

  如果XT5的外观是凯迪拉克车迷熟悉的外观,那么它的内饰是一个受欢迎的出发点,肯定会转换为德国CUV的潜在买家。仪表板是凯迪拉克新设计学院的一个广阔而流畅的证明,它立刻令人印象深刻。瀑布式中央堆栈已经不复存在,它依赖于令人沮丧的电容式触摸输入,并且在其位置是一个高雅的集成导航屏幕,周围是柔软的触摸材料和几个存储隔间。导航屏幕太小,无法与沃尔沃XC90竞争以获得清晰度,并且过于混乱而无法提供大量地图信息,但图形仍然清晰。

  如果您熟悉最近推出的CT6的内饰,那么形状,颜色和质量将是有意义的。特别的荣誉归功于颜色和装饰团队,以便尝试不寻常的色调和材料。您可能不会订购带有Plum内饰皮革的XT5 - 它与黑暗中的午夜蓝色最接近,而在光天化日之下则是深薰衣草 - 但凯迪拉克值得尊重提供另类选择。如果凯迪拉克的目标是哄骗风格迥异的买家远离他们喜欢的奥迪,宝马,雷克萨斯和梅赛德斯 - 奔驰,那就干得好。不太令人印象深刻的是一些细节的合身和完成,例如比现代凯迪拉克感觉更像90年代斯巴鲁的货舱。

  对于我们喜欢XT5的造型而言,有一点疼痛的地方:驾驶它。最初,对于美国市场,XT5将仅由自然吸气的310马力3.6升V6发动机提供动力。采用电子控制变速器的八速自动变速箱是整个阵容的标准配置。虽然310马力与大多数中型豪华CUV相比具有竞争力,但XT5从未感觉到特别活泼的速度 - 它肯定能够从超过271磅 - 英尺的扭矩中受益。我们认为可以通过安装将在世界其他地方提供的涡轮增压2.0升四缸发动机或CT6令人愉悦的双涡轮增压3.0升V6发动机来解决这个问题,这两款发动机都具有更加生动的个性。

  进一步减轻XT5的驾驶体验是无人驾驶的转向,具有人为的轻微感觉,让驾驶员操作车辆,而不是与道路接合。制动器是海绵状的,在拐角处扔XT5时会有大量的车身侧倾。“运动”和可选择的全轮驱动模式为驱动器增添了一些刺激,主要是重新编程的换档校准,但从我们选择模式到XT5实际进入模式的时间有明显的延迟。令人惊讶的是,对于交叉,XT5的使用寿命越来越大,但我们希望发动机稍微有点强劲有力。即使大多数XT5驾驶员都不会过度推动他们的车,我们期望更多来自刚刚交付出色的平衡CT6的公司。

  这让我们在豪华SUV市场竞争激烈的环境中讨论XT5如何适应。在驾驶动态和目标受众方面,它偏离了奥迪Q5,宝马X3和梅赛德斯 - 奔驰GLC等车型,直接拍摄林肯MKX和雷克萨斯RX 350。XT5提供了一个有利于重新审视MKX的论据,MKX几乎不是一个运动型的表演者,而是一个更快速,更自信的表演者。在内容方面,从主动巡航控制和主动安全套件到基于摄像头的后视镜等豪华物品,XT5是装备更好的选择。

  当我们终于从帕洛玛山下山,并将高速公路带回华丽的奥兰治县时,SRX像当地本地物种一样在街上漫步,我们对我们的判决充满信心。XT5选择了SRX停止的地方,谨慎地大胆前行。它是SRX的时尚,有能力的后续产品,在其原生环境中 - 停放大量高端商店和高速公路交通 - 它可能是另一个赢家。



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